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彩宝时时彩官方网站:山區效率王 乘龍460馬力單車征服云貴川

海口彩票官方网站 www.ariug.icu 【卡車之家 原創】四川南充的胡哥是一位老司機了,前幾年跑云貴川熟絡了一些貨源門路,不過剛開始能穩定盈利就跟合伙人散了,去年把合伙經營的老車賣掉后,胡哥決定購置一臺新車繼續上路單干。

山區效率王 乘龍460馬力單車征服云貴川

選車歷程:想要大馬力+大空間

西南地區的單體載貨車還是以四軸車居多,除了因為裝載量比較多以外,更好的穩定性和靈活性也是當地市場用戶注重的,畢竟在云南有著復雜的地形環境和非常規的貨運狀態。

胡哥上一臺車是315馬力的前四后八,動力不算強,在云貴川跑起來感覺有點兒力不從心,所以這次選購新車,大馬力是他的第一要求。胡哥把當地賣車的經銷商都走了一遍,如今的國產新車其實都能讓人滿意,要作選擇還是挺困難的。

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而多番咨詢后了解到,東風柳汽乘龍H7載貨車 竟用上了濰柴12升發動機,功率高達460馬力,與之匹配的是法士特12擋變速箱。要知道,這可是重型牽引車的動力配置,現在竟也配裝在一臺8X4載貨車上了。

其實乘龍H7早已是胡哥心儀的重卡車型之一,不外乎看中了它的外形和大空間。雖然只是一個人單干,但畢竟長時間在外“打游擊”,卡車就是移動的生活住所,空間小的話可不太舒服,而這臺乘龍H7 8X4載貨車使用的是旗艦型的高頂雙臥駕駛室,關鍵還是平地板結構,在駕駛室里活動相當自如,這正合胡哥的意。胡哥果斷提車。

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去年11月新車上路以來,胡哥用車已經超過了三個月,問及如何評價這臺大馬力載貨車,胡哥竟然用“兇猛”來形容,我真的有點難以理解。為了消除我的疑惑,我決定跟車一趟,真實感受一番。

長途乘坐體驗:舒適性如大巴

乘坐一臺貨車長途跋涉,最怕顛簸致使疲勞,但這臺乘龍8X4證明我是過分擔憂。行駛過程中讓人感覺相當平穩,要知道胡哥車上的副駕駛位并沒有減震座椅,除了因為駕駛室采用四點氣囊懸浮以外,還得益于該車的前懸設計——它的平穩是從底盤開始的。主駕駛位更不必多說,那是一張氣囊減震座椅,在走非鋪裝的爛路時真發揮了不小的作用。

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胡哥的車上放置了許多生活物資、零食,甚至還有煮飯的工具,但室內空間還有不少富余,一個人住這么一間高頂平地板的“大房子”真有點奢侈。跟很多個體運輸戶一樣,胡哥驅車不分白天和黑夜,困了就在服務區里睡上幾個小時,而且是倒頭就能大睡。慶幸的是,他給我留了一個同樣寬大的上鋪。

進擊云貴川:460馬力果然無懼爬坡

胡哥是個有計劃的“游擊隊員”,每次出發前都會定好路線,這次的具體行程:先拉一票貨從四川南充到貴州六盤水,接著放空到云南昆明,隨后昆明的貨到普洱,最后到老撾拉香蕉回程??梢運凳親弒樵乒蟠?,深入云南腹地。

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近年西南的高速公路建設完善,道路寬大平整且對貨車限速100km/h,胡哥習慣迅速地把車速提到上限。雖然這不是一個經濟的行車狀態,但胡哥更講究的是效率。果然460馬力是個好東西,特別是在上坡時也能加速起來,胡哥一路上把不少同行的車拋在身后。

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這臺乘龍8X4載貨車標配的是3.7的后橋速比,但胡哥卻選裝了4.11的速比,事實證明他低估了這發動機的能力。西南高速路的所謂大坡,胡哥31噸總重的車,掛著10擋就爬上去了(12擋變速箱),只有極少部分路段用到了9擋,說明動力儲備還有相當大的余量未被開發。如果再來一次,胡哥說他會毫不猶豫選擇3.7速比。

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第一票貨是到六盤水某處山上的大型養豬場。這個養豬場還在修建過程中,路是泥路,山里工地的坡度當然比高速路要大得多,貨主還要求分地點卸貨,一時間胡哥把這臺載貨車當成了工程車在用。不過,460馬力的前四后八有什么不行的,轉向靈活,爬山也用到5擋而已。

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四川和貴州的高速公路都嚴格執行貨車總重限值了,而云南省內還有一些非常態的運輸情況,對車輛的考驗很大,但那里的活更多,胡哥一直往那邊跑。高速公路上開車其實壓力要小很多,小馬力也可以勝任,但走到大山里就不一樣了。路況不好,坡度也大,穩定性不好的車容易壞在路上,不過更高的運費讓胡哥樂意接這樣的活,當然前提是要有臺好車。

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胡哥開車提速快、講求效率,在我看來其實有點急性子,我笑著問:為什么這么著急?他說:趕著回家。

胡哥今年四十多,兒女成年,老婆在家里開了家干洗店,生活可謂已經步上了幸福的正軌。雖說在外“打游擊”的長途貨車司機大多時候不知道何時外出何時歸,但胡哥給自己定了個期限,一個星期至少要回家一次,所以不允許自己有半點拖沓。畢竟家一直在那里,而四處奔波的車只是賺錢的工具。(圖/文 黎文豪)

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東風柳汽 乘龍H7重卡 2019款綠通版 460馬力 8X4 9.6米載貨車底盤(LZ1312H7FB)
指導價:36.76萬元
類   別:載貨車
發動機:濰柴WP12.460E50
變速箱:法士特12JSD200TA
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