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财富报七星彩官方网站:幾十噸重的掛車 在剎車上的學問可真大

海口彩票官方网站 www.ariug.icu 長途貨車,作為我國物流貨運行業的主力軍,由于其工作的特殊性,行駛軌??梢員椴既娜魏我桓齙胤?,具有行駛里程長,運載噸位大的普遍特性,再加上我國的幅員遼闊,地形地貌豐富,直接導致了我國高速公路的路況的差異性較大。

幾十噸重的掛車 在剎車上的學問可真大

對于長途貨運的卡車來說,這些潛在的因素,都能夠直接影響到車輛行駛的安全性,對于卡車司機和卡車本身來說,每一次上千公里的運輸工作,都是一項十分艱巨的考驗,但是對于老司機來說,如何應對這種考驗,很多老司機都會選擇在剎車上做文章。

大部分老司機首先整改的,并且最為重視的剎車部分,肯定是承載了貨物重量的掛車部分的剎車了,由于其壓力遠遠比車頭的輪胎強度大,往往會在剎車時產生高溫以及熱衰減,造成輪胎起火,甚至是爆胎甩尾的意外發現。

在這部分的剎車處理上,卡車司機們往往會選擇加裝剎車噴淋器,并且加強對掛車輪胎的保養,在進入長下坡路段之前,最好爬到車底下,用隨車的扳手或者其他工具將剎車調緊,增大制動強度,以大幅度提升安全性和穩定性,并且在行駛過程中及時觀察掛車輪胎的反應,如果有冒煙或者開啟噴淋器后沒有水霧的騰起,應當立即停車檢查。

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另外重要的一點,那就是來自車頭的導向輪剎車了,由于早期的卡車并沒有配備有先進的ABS或者ESP車身穩定系統,出于多年的卡車駕駛經驗,老司機們往往會選擇將車頭導向輪的剎車拆除掉,使前輪失去制動力。

這樣做的目的,是在卡車發生緊急情況采取制動時,若果導向輪因為剎車力度大抱死,就會使轉向和躲避物體和前方障礙物的能力大幅度下降,再加上半掛車本身屬于分體式結構,如果車頭和掛車的制動不同步,往往就會發生甩尾和“推頭”的事故發生。

但是如果將導向輪的剎車解除,在失控時司機就能通過打方向修正和躲避,來提升安全性或者事故的危害性,也是個出于無奈的辦法。并且能夠提升減速時的穩定性,而且不用擔心重達幾十噸的卡車會“飄”。

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在解決了卡車本身的技術狀況的問題之后,卡車司機們上路行駛時,絕對都是嚴格遵守交通規格,從來不會有違規的駕駛惡習,但是由于其龐大的車身,往往會被小轎車司機們誤解,大貨車是“橫行霸道”但是每年約80%的交通事故,都是小轎車的過失而導致的,并且卡車司機們對于剎車的一項原則,那就是“讓速不讓道”。

因為其車身本身就重,再裝上幾十噸的貨物后,重心高穩定性差,有經驗的老司機,一旦遇到前方有突發的事故或惡意別車的情況時,根據常年的職業素質,寧愿撞不愿讓,這也是為了他人的安全著想,避免因小失大,造成更大的影響。

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道路千萬條,安全第一條,小編認為,無論現在的卡車剎車和制動能力有多強,那畢竟是機械制造的東西,唯有安全意識,才是卡車司機最需要重視的東西,這些卡車剎車上的經驗,都是前人用血的代價換來的,與其研究車的性能,倒不如從最根本上的安全問題整改,減速慢行,才是硬道理。

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