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丰彩彩票官方网站:空車就超載! 央視曝光輕卡灰色產業鏈

海口彩票官方网站 www.ariug.icu 空車就超載! 央視曝光輕卡灰色產業鏈

【卡車之家 原創】很長時間以來,輕卡的合法運營一直是用戶關注和討論的焦點,部分車輛在空車時已經接近甚至超過車輛的法定總重,車輛的牌照更要通過一個“見不得光”的方式才能拿到。

5月21日,央視1套《焦點訪談》欄目詳細揭發了這一社會亂象以及其背后的灰色利益鏈條。

●  銘牌虛標 6噸卡車秒變2.6噸!

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在節目中,貨車車主李文雄和王向東所購買的車都存在自重虛標的問題,4.3噸的某山東品牌輕卡被標注為了2.565噸,而超過6噸的某陜西品牌自卸車則被標注成了2.6噸。

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按照相關規定,藍牌貨車除了總長不能超過6米之外,車貨總重也不能大于4.5噸。如此就造成了剛才所提到的“空車超載”的問題。

●  超重輕卡為何暢銷? 司機吐真言

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至于卡車司機為何都買超重的藍牌輕卡,車主李文雄給出了答案:1.車輛尺寸小,駕駛靈活之余還能靠藍牌獲得更多路權;2.價格便宜,司機回本周期短。

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除此之外,車輛上牌檢驗環節也被人做了手腳,車主無法自己上牌需要向經銷商繳納高達數千元不等的上牌費用,軒德X9的費用為2500元,而據了解,部分地區的上牌費用甚至高達6000元!

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一般檢測站由于需要在周末上傳數據,測環節只能在周一到周五進行,但經銷商卻告知車主在周六檢測新車。更令人驚訝的是,在機動車檢測環節中,負責檢測的工作人員甚至都不對車輛進行稱重!

●  火速連線經銷商 不建議“一刀切”式治理

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卡家記者火速聯絡經銷商

就在剛剛,卡車之家記者蔣晶與一家輕卡經銷商取得了聯系,并詢問了他們對這個事件的看法。

據經銷商介紹,卡車司機想要上牌,其車輛必須掛靠在物流公司,而為了一兩輛車而注冊公司的成本較高,所以用戶大多都選擇把車輛掛靠在別的物流公司,才出現了這樣一個靠“塞黑錢”才能上牌的灰色產業鏈。

對于即將到來的行業整改,經銷商朋友表達了支持態度。他們覺得掛靠公司早該好好整頓整頓,而這個事情對于主機廠而言也不一定是壞事。

其中的好處是:

1.整改現有問題,消除道路隱患與灰色產業鏈

2.倒推國家政策進行修改,行業共同進步。

同時,經銷商并不建議采取“一刀切”的治理方式,因為按照現有技術,主機廠根本做不到在保證整備質量不超規的同時達到現有承載性能。

畢竟就目前而言,輕卡的成本在不斷上漲中,而利潤則是被持續壓縮,銷售工作難度較大。

●  小結:

個人認為,輕卡空車超重的現象由來已久,必然對交通安全造成了很大的影響。但由于這樣的問題出在整個行業,不是一朝一夕就能解決的,而“一刀切”式的治理更是對卡車司機與車企造成巨大的損失,希望能得到階段性治理。(圖/CCTV 文/王建鑫)

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